こちらの記事に書かれている内容は・・・
◆新型で劇的改革
北米のホンダ、
特にシビックが若者の
憧れであった時代は過去の話となった。
現在、シビックのオーナーは
オジサマかオバサマ。
もちろん若返りが必要なことは
分かっているが、
まったく売れなかったわけではない。
旗艦モデルゆえになかなか
改革ができなかったということも
あるのかもしれない。
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しかし、
その時はようやくやってきた。
北米・カー・オブ・ザ・イヤー
を獲得したUSシビックセダン
のステアリングホイールを
握って数キロ走ってみると
そう確信するだろう。
ややビジーなところは
あるものの、
ホンダのアイデンティティを
感じさせるエクステリアデザイン、
視認性と操作性に優れた
コックピットは、
口うるさいヨーロッパのユーザー
も納得させる質感を持っている。
スリーサイズは、
全長：4630mm
全幅：1790mm
全高：1415mmで
ホイールベースは2700mmである。
Cセグメントとしては最も長い。
1.5L VTECターボを搭載し
モデルで
最高出力は174ps、
最大トルクは220NM（22.4kgm）
を発生する。
いわゆるダウンサイジングターボ
という燃費低減のための
常套手段なのである。
組み合わされるトランスミッションはCVTだ。
新しいプラットフォームの
採用によって全長とホイールベース
がそれぞれ長くなったわりに30kgほど
軽量化されたボディ、
わずかなスロットルワークでも
軽々と気持ちよく引っ張っていく。
だらだら走る道ではぴったりである。
さらに驚くことは
車線変更時の敏捷性と安心感。
100㎞／h超の速度域でも、
わずかなステアリング操作で
不安なくスパッと車線移動が可能。
これは全長が長くなって
空力特性が向上したことに
起因していると思われる。
新たにリアにマルチリンクを
得た新型シビックは、
スピードを増していっても
決して接地性を失わず、
使いフルされた表現だが、
水を得た魚のように
コーナーをトレースしていく。
それを助けているのが
ゲインが確かで路面からの
フィードバックを十分に伝えてくれる
EPAS
(電動パワー・アシスト・ステアリング）
なのである。
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◆価格は220万円から・・・？
シビックのダイナミックフォース
は覚醒した。
この10代目シビックは北米で
絶好調であり、
前年比では販売台数が
1月が43％増、
2月も32％増と快進撃を続けている。
ところで、
2016年2月に行われた会見で、
八郷社長がこのシビックを
日本へ輸入する可能性について
言及した。
これは間違いなく、
このクルマの久々の
ダイナミックパフォーマンスに
ポテンシャルがあることを踏まえて
の発言だろう。
果たして
日本のユーザーがこうした
クルマ本来の姿、
愉しさに目を向けてくれるかが
問題だが、
ホンダのDNAを目覚めさせる
にはいいチャンスかもしれない。
日本へはどんな車種がくるのか？
いったいどれくらいの価格なのか？
まだ推測の域はでないが
CVTを搭載した1.5Lターボ搭載
モデルになるとみられる。
価格は北米で税込で2万ドル
（約210万円～）
だから日本では220万～230万円
くらいからの値段と考えられるだろう。
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