ekクロス 新型 価格は軽自動車クラスでも乗り心地や走行性能はコンパクトクラスだ!

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三菱が約6年振りに刷新した軽自動車の「eKクロス」。アウトランダーPHEVやデリカD:5など、他にはない魅力や機能が溢れています。ライバル不在の超個性派モデルと言えるほど、個性的モデルであると言えます。eKシリーズは、三菱と日産の合弁会社NMKV製の新型モデルであり、三菱自動車に関しては岡山、水島工場で生産されています。

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◆新型eKクロスには3つのパワーユニット

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デイズにはハイウェイスターという上級グレードの設定がありますが、eKシリーズではこのeKクロスが上級モデルという位置づけになるでしょう。単なるエアロのカスタムモデルではなく、三菱らしくSUVテイスト盛りだくさんの様相が大きな特徴となります。もちろん、4WDもラインナップされていますが、最低地上高は155mmと、標準車とほぼ変わりません。パッケージ面で新しいトピックはホイールベースを65mm延長しており、後席のニースペースを70mm拡大しました。その結果、後席のニースペースは172cmのドライバーの背後で約340mmと、クラス最大の広さになっているのです。ムーズでは290mm、ワゴンRでは320mm、ホンダのN-WGNでは315mmとなっていますので、どれだけ広いかがおわかり頂けるかと思います。

収納力も定評があり、助手席ドア内側に車検証ポケットを備えており、車検証をグローブボックスから解放したことが収納力をアップさせたことに繋がりました。これはいいアイデアと言えますね!搭載されるパワーユニットは3種類あり、NA、リチウムイオンバッテリーによるマイルドハイブリッド、そしてターボが用意されています。

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◆軽自動車とは思わせない走り心地

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NAエンジン+モーター=マイルドハイブリッドの4WDは、走り出せば、先代のNAモデルのトルク不足や、加速力不足を感じさせない力強さを十分に感じることができる仕様へとレベルアップをしています。アクセルを踏み出した瞬間に、トルキーに発進をし、中間加速も十分です。街乗りにおいては加速力に不満ができることはないでしょう。それどころか、山道、高速走行もしっかりとコナしてくれる実力の持ち主でもあり、軽自動車に乗っていることを忘れてしまうほどの乗り心地を感じさせるモデルです。

ボディ剛性も高く、デイズのFFと比べると、この4WDモデルはリヤサスが異なっているため、やや硬めのタッチになっており、路面によっては込まない上下動を発してしまうモノの、安っぽさはありません。静粛性も非常に高く、クラスを超えた走行性能を持っていると思わせます。それでもFFと4WDではそもそもが違うため、よく試乗してから考えてみてください。

操縦性も見事なもので、カーブなどでステアリングを切り込んだ際、軽やか、そしてリニアに向きを変えて姿勢変化も最小限度です。安定感があるので曲がったときにもストレスを感じさせることはないでしょう。

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◆もはやコンパクトカーを超えたeKクロス

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新型のeKクロスは基本性能の高さはもちろんですが、MIパイロットによる渋滞事にも追従走行が可能なACC、高速走行、遠出を楽にしてくれることは間違いありません。設定上の上限速度は115km/hと、モノ足りなく感じるかもしれませんが、ミニバンとは違い、eKクロスは軽自動車ということもあり、十分と言えるでしょう。先進安全運転支援システムの一つである前後踏み間違い衝突防止アシストに、高度なブレーキ制御までついているということもあり、運転の初心者はもちろん、シニアドライバーにももってこいのモデルです。軽自動車の進化を大いに感じることができるモデルといってもイイでしょう。

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