新車情報2021 トヨタGRシリーズの今後登場するモデルの中に”ヨタハチGR”がある!?

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今車業界で最も注目が集まっているのはGRヤリスではないでしょうか?GAZOO Racingはトヨタのモータースポーツ活動を支える重要な会社であるとともに、新車の開発も積極的に行われています。GRとはGAZOO Racingの頭文字をとったもんです。そのGRモデルには階級が存在しており、下からGRスポーツ、GR、GRMNというモデルになります。GRヤリスはエンジンなどにも手を入れているモデル、ベーシックはスポーツモデルがGRスポーツ、本格的なものがGRMNということになります。

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◆GRは独自に開発している

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トヨタは車種整理を進めています。その一方で既存未出るへのスポーツモデルであるGRの設定を積極的に進めている方針を採っています。GRヤリスが先日東京オートサロンで公開されましたが、相当な人気ということがわかりましたよね。1月23日時点で2000台もの受注をしたということです。6月末までは予約受注というかたちで、実際に商談には入っていませんが、注目度の高いモデルであるといえます。今後もっと受注台数を増やすことでしょう。

トヨタは製品を軸としたカンパニー制をとっています。GAZOO Racingもトヨタのセクションの1つではなく、新カンパニーという位置づけを取って、トヨタの新車戦略とはリンクをしているのですが、車両の開発は独自に進めています。市販車のデビュー時期とGRモデルの発売の順番はリンクしていないみたいですね。今後どのようなGRシリーズが投入されるのか、見ていきたいと思います。

・プリウスGRスポーツ

プリウスがGRになったらもうエコカーではなくなってしまうのではないか?とも思われるのですが、プリウスPHVにはGRスポーツが設定されていますが、本元のプリウスには未だにGRスポーツの設定はありません。その理由としてはエクステリアのデザインが不評であったデビュー当時が関係していると言われています。プリウスは2018年12月に大がかりなデザイン変更を行いました。GRスポーツの設定の準備は整っており、後はいつでも発売できるという状態にあるようです。プリウスが出てきた当時、社長の豊田章男氏は、プリウスはかっこ悪いと自社のモデルについて説明していたことがありました。それほどに当時のプリウスはかっこ悪かったと言われています。マイナーチェンジの情報では、ビッグマイナーチェンジの1年後に追加予定となっていたそうですが、2020年1月の段階ではまだありません。その後4月デビューが有力視されているのですが、2020年1月中旬時点ではまだ販売店関連に情報が来ていないということです。

・カローラスポーツGRスポーツ

カローラスポーツは欧州ではカローラハッチバックという車名で販売されています。2020年1月から待望のGRスポーツを追加して販売を開始しているのです。GRスポーツはエンジンには手をいれないモデルになるのですが、ボディの補強や足回りの強化というGRスポーツの流儀に沿ったチューニングがなされています。エクステリアではダーククロムのフロントロアグリル、専用のデザインの5本ダブルスポークアルミホイールを採用しており、ノーマルモデルとは差別化を図っています。カローラスポーツは日本独自のサイズとしたカローラセダンとツーリングとは違いグローバルで共通のために、日本仕様に変更するだけとなります。日本導入時期についてはマーケティングが絡んでいるようで、カローラスポーツがデビューして丸2年となる2020年の6月が有力と言われています。そのためにカローラスポーツはカローラセダンやツーリングの登場に合せて改良されているため、1年後の2020年9月より前に出ることはないということです。

・スープラGRMN

2019年の5月に17年振りに復活したGRスープラ。GRと車名が示す通りにGRシリーズの初のグローバルモデルとしてほかのトヨタ車とは差別化されています。ノーマルのスープラはGRが開発をしたモデルであるということで、ノーマル時点でGRの性能を手にしているということなのです。その頂点に君臨するのがGRMNです。

GRMNはエンジン、足回り、ボディ、エクステリアの全てに手が入っており340psの3リッター、直6ターボエンジンは400ps程度までにチューニングされています。当然ですが、カーボンなどの素材を多用して大幅な軽量化もなされています。2021年のデビューが有力視されているのですが、2020年中にはなにかしらの発表があるのではないかと言われています。スープラが話題になったのはデビュー直後くらいですぐに存在感が薄くなってくることが懸念されています。トヨタとしてもテコ入れも考えGRMNを早めに投入したいということはあるようです。

実は東京オートサロンでGRヤリス公開の時に、GAZOO Racingの友山氏がGRスーパースポーツ(1億円から3億円とも言われています。)に少し言及したのですが、2020年から2021年のWECにGRスーパースポーツをベースにしたマシンで参戦することをすでに発表しています。トヨタが参戦するハイパーカークラスは、市販車で参戦する場合にはホモロゲ取得のために20台の販売が義務付けられています。プロトタイプでの参戦の場合は販売の義務がありません。早期の市販車の公開に期待を抱きますが、トヨタは少なくても参戦初年度はプロトタイプで参戦するということになるために、GRスーパースポーツの市販開始は早くても2021年に、ということのようです。

・RAV4 GRポーツ

2019年に登場した新型のRAV4ですが、現在も好調に販売をしています。まさに絶好調といえるでしょう。このRAV4にもGRスポーツを設定すべく開発が進められているといわれています。RAV4は2種類のパワーユニットに3種類の4WDシステムを組み合わせるなど、オフロードやでこぼこ道などでの走破制にかなり拘っているのです。現在開発中のGRスポーツは、自慢のオフロード性能を犠牲にしてもオンロードでの走行性能の向上に力を入れているといいます。現段階ではデザインは予想の段階といいますが、開口部の広いフロントバンパーの採用など、GRモデルに共通するフロントの改良が行われると考えられます。エンジンはそのままに、ローダウンやボディ補強、足回りのチューニングが施されるのもGRのルールに則って、ということになります。

先にRAV4のPHVが2020年8月に追加される予定となっており、GRが2020年中に発売されることはないといいます。GRスポーツの発売時期は2021年が有力とされていますが、SUVのC-HRが2019年にマイナーチェンジを追加したのと同様にマイナーチェンジが実施される予定の2022年に登場ということも考えられます。

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◆現在登場しているGRシリーズ

現在登場しているGRシリーズは日本発売のもので

GRヤリス
GRスープラ
コペンGRスポーツ
C-HR GRスポーツ
86GR
ヴィッツGR
86GRスポーツ
プリウスPHVGRスポーツ
アクアGRスポーツ
プリウスαGRスポーツ
ハリアーGRスポーツ
ノアGRスポーツ
ヴォクシーGRスポーツ
ヴィッツGRスポーツ
ヴィッツGRMN
マークX GRMN

の16のモデルが登場しています。

その他に、トヨタスポーツ800GRコンセプトというモデルも現在開発中のようですね。”ヨタハチ”と呼ばれるモデルです。このモデルは1965年から1969年にかけて製造されたトヨタ初の市販スポーツカーです。航空機の空力理論を徹底的に応用し、空気抵抗を限界まで抑えたモデルで、当時としては画期的な風洞実験を行い、ヨタハチは空力のセンターラインと重心のラインが揃っている唯一の車であったと言われています。

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また、日本で初めて外板にアルミを採用し、総重量わずか580kgという超軽量化を実現しました。そのためにエンジンは非力だったのですが、空力設計と軽さで最高速度は当時のトップクラスである155km/hを誇っていました。

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