V35からフェアレディzとコンポーネンツを共有化しながら
進化してきたスカイラインクーペ。
V36は第二世代のGTRを超える333psのV6-3.7L搭載や、
4輪アクティブステアの採用など走りにもこだわっていたものの、
実際はスポーツというよりラグジュアリークーペという
位置づけになります。
つまりインフィニティブランドの方が似合っている、
という事実があるんです。
セダンはすでにフルモデルチェンジされV37へと進化。
インフィニティQ50としてはもちろん
スカイラインとしての評価も高いです。
しかし、インフィニティQ60、スカイラインクーペは
先代V36のままで半ば放置状態だったのが、
デトロイトモーターで次期Q60を示唆するデザインコンセプト
が公開されましたよね。
エクステリアデザインは、Q50を単純にクーペ化したのではなく、
2014年度のパリサロンでお披露目されたQ80インスピレーション
がモチーフになっています。
ちなみにボディサイズは
全長4690mm、全幅1865mm、全高1370mmと
現行モデルよりもワイド＆ローになっています。
最も、
オーb-ハングが短くなったことでボディサイズが
小さくなったかのような凝縮感があり、
先代や線先代よりもスポーティなスタイルに仕上がっています。
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インテリアはQ50と共通イメージながら
専用デザインで仕上げられており、
シートやインパネ、ドアトリムいは高品質の
レザーとカーボンを用いることで高級感とスポーティさが
表現されています。
リアシートは+2のようにも見えるのですが、
ヘッドクリアランス以外は、十分なスペースを確保しています。
ルーフはガラスルーフを採用しており、
これは新型にもオープンモデルが存在することを示唆
しているようにも見えます。
ちなみにこれらのデザインは”絵にかいた餅”ではありません。
日産インフィニティのデザインキーマンである中村史郎氏は
「このモデルは90％はQ60の量産モデルに反映されます」
と語ったといいます。
パワートレインはVQに変わる新世代V6 3.0L直噴ツインターボに
7速ATの搭載を想定しており、
環境性能とパフォーマンスを高次元で両立させるユニットに
仕上げていこうとしています。
ホイールは21インチ、ブレーキは大径のカーボンセラミックを採用。
プラットフォームはQ50と同じくFMプラットフォーム改良版か？
それとも新規開発か、なんとも言えないところですが・・・。
市販モデルは2016年に北米で発売を予定しているようで、
2015年の4月のニューヨークモーターショーあたりで、
お披露目されるか？というところ。
日本市場向けのスカイラインクーペも登場することにも
期待したいですね。
