2月27日のこと、
日経新聞にヤマハの4輪事業を
ヨーロッパで開始する、という記事
があったのをご存知でしょうか？
ヤマハの社長への取材で明らかに
なったということ。
2013年に行われた東京モーターショー
で突然公開された2シーターコミューターの
『MOTIV（モティフ）』が
生産に移行されるということがほぼ
決まったということなんです。
ヤマハは2輪では世界第二位のメーカー
であり、
1970年代から4輪進出のウワサは
あったらしいのですが、
いよいよ日本で9番目の乗用車
メーカーとして名乗りを上げようと
しています。
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これはよく知られていること
ですが、
ヤマハはスポーツエンジン全般に
関わってきた経緯があります。
トヨタ2000GTの3Mに始まり、
1.6Lの2T-G、
今ではレジェンドとなった
AE86などの4A-GE、
最新レクサスRCFの5L、
V8、2UR-GSEまで、
ヤマハが開発に協力してきて
いるんです。
過去ヤマハについて調べてみると、
4輪への思いはたびたび現れていた
ように思います。
1985年にはF2用のOX66エンジンを開発、
1987年にはV8のOX77を、
さらに1989年からF1にエンジンを供給。
1991年にはV12のOX99を開発し、
そのV12を積んだスーパースポーツ、
OX99-11
も発表しています。
バブル崩壊など経済環境の関係で
市販までには至りませんでしたが、
ヤマハ4輪事業に対して、
かなり情熱を傾けていたのは事実。
あれから四半世紀、
ヤマハの4輪事業進出はほぼ確定、
というところまできました。
2013年に東京モーターショーで
公開されたモティフは、それほど
話題にならず。
市販まで計画していたのかどうかも
疑わしいコンセプトでしたが、
今回は、
はっきりと意思表明した、ということに
なりますね。
