新型ブルーバードを語る上で、
重要になってくるのが、
デザインです。
日産は現行エクストレイルを
皮切りに、新世代デザイン・テーマを
新型車から順次導入してきています。
存在感を増すためにも、
ラインナップの刷新はなるべく早く
済ませたい、とは考えるでしょう。
2013年の上海ショーに
出品されたコンセプトカーの
フレンド・ミーですが、
あれは次期アルティマ=ティアナ
を想定したもの、だと
言われています。
あのまま出るわけではないと
思いますが、
イメージはかなり近く、
現行型の面影はほとんど
なくなりそうです。
日本仕様はパワーHV.SSSも復活の可能性あり？
日本仕様のブルーバードとは
どのような仕様になるのでしょうか？
まず、
ボディ＆シャシ―ですが、
CMF-Bになることがひとつ。
CMFは大きさ、重量別に、
モジュラーを入れ替えるのですが、
次期マーチとほぼ同じもの
が使われるということです。
サスペンション形式は、
フロントがストラット、
リアがトーションビーム。
パワートレインは海外では
1.8Lガソリンがメインになりますが、
日本仕様は2Lハイブリッドのみに
絞られるみたいです。
これはエクストレイルと同じもので、
システム総出力は
190psに迫る、と言われています。
サイズ的には次期プリウスに近く、
パワーでは、大幅に上回ることになり、
その運動性能はかなり高いと
見ていいでしょう。
デザインは従来型の延長線上には
ありません。
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コンセプトカーの要素が
どこまで取り入れられるかは
不明なのですが、
これまでの例からすると、
ラニア・コンセプトから
多くの要素を抽出して
用いられることは間違いないところ。
この刺激的なデザインは、
どちらかと言えば、
シニア向けだった現行型とは
180度異なるものになります。
だからこそ、
車名の変更が検討されているのでしょうね。
さらに、
往年のスーパースポーツセダンを
彷彿とさせる
スポーツモデル、
『SSS』が
NISMOよりラインナップされる
計画があるようです。
NISMO-SSSとして
あのエンブレムが復活する、
というのです。
実現すれば、
国内ではセダン初の
NISMOバージョンであり、
またブルーバード復活にあたって
最高のプレゼンスアップに
になることでしょう。
ともあり、
往年の日産ファンには懐かしく、
若い世代には
新鮮なネーミングで復活する
可能性がかなり高まった
新型ブルーバード。
日本での発売は2016年度末、
もしくは2017年の初頭に
なる可能性が高いでしょう。
＞日産ブルーバードシルフィ新型で復活か？ラニア・コンセプト。
