トヨタのダウンサイジング
ターボ戦略は
クラウンにも波及しています。
今年10月の
マイナーチェンジで
直4、2L直噴ターボを搭載し、
エンジンラインナップが
見直されることになります。
この2L直噴ターボは、
レクサスNX200tに積まれている
8AR-FTS型で、
FRレイアウトに合わせて
縦置き用に
改良して搭載されます。
スペックは
今のところ不明なのですが、
NXと同じ238ps/35.7kgmに
なる可能性が高いと言われています。
この2L直噴ターボの
新設により、
V6、2.5Lはラインナップから
外れることとなります。
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これによりクラウンの
V6エンジンは
『アスリート』に設置されている
3.5Lのみとなり、
ロイヤルは直4の2L直噴ターボと
2.5Lハイブリッドの2つの
ラインナップとなります。
伝統のクラウンロイヤルから
V6エンジンがなくなるあたりは
ちょっと衝撃というか、
びっくりな展開ですね。
このマイナーチェンジに
合わせて、
クラウンアスリートに
GSモデルが追加となります。
エンジンは2L直噴ターボで、
ボディ補強とサスペンション、
ブレーキの強化という
一連のGSチューンが
施されます。
エンジンはノーマルのままと
なりそうです。
クラウンの革新は
まだまだ続きそうですね！
クラウン2Lターボ スペック予想
全長：4895mm
全幅：1800mm
全高：1450mm
ホイールベース：2850mm
エンジン：直4DOHC、1998㏄+ターボ
最高出力：238ps/5600rpm
最大トルク：35.7kgm/4000rpm
ミッション：6AT
JC08モード燃費：15.0㎞/L
価格：350万円～500万円
