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ホンダS660の発売時期が延期になる中、最新情報は乏しいながらも期待が
膨らんでいく。
年明けの発売となるのか、2015年8月ごろの発売となるのか、今のところは
不明ですが、株主総会でも相当盛り上がったという、このS660。
エクステリアデザイン
普通車枠だったS660コンセプトのイメージを踏襲しながら
軽自動車枠に入れるためにブリスターフェンダーが少し?
大人しくなり、フロントボンネットもプレーンなものに
変更されています。
左右のライトは異形の4灯LEDで中央に細く3枚のオーナメント
が入り、スポーティな印象を受けます。
S660の魅力であるカウル風のエンジンフードがポイント。
ミッドシップをアピールする重要なアイテムとなっています。
ミッドシップということなので、リアフェンダーに冷却用の
エアインテークがつけられるところにも注目。
リアスタイルはコンビネーションランプなどS660コンセプト
のデザインとそれほど変わらないのですが、センターに
設定された三角形のマフラーがとっても印象的です。
ルーフのかたち
オープンでしか写真がなかったのですが、
ルーフの部分は、樹脂製のタルガトップではなくて、
マテリアルトップのタルガトップとなることが判明。
トップは中央に桟があって、左右からソフトトップを
丸目ていき、収納するというものです。
左右個別に開けることはできないということですが、
軽量化とフロントトランクにルーフを収納するための
秘策?になるのでしょうか?
でも、まあ女性でも簡単にしまえそうですね。
エンジンとミッション
N-WGNやN-ONEで採用しているS07A直列3気筒DOHCターボを
採用する予定で、NAはラインアップされないです。
ツインインジェクションなナトリウム封入バブルを採用
しており、レスポンスに優れているエンジンです。
S660の最高出力は64psのままですが、
高回転志向になるということで、最大トルクもN-WGNの10.6kgm
上回ると予想されています。
トランスミッションは7速のマニュアルモードをもCVTと
新しく開発された6速MTの2つ。
ビートの5MTもショートストロークで小気味のいい変速
フィールを持っていたのですが、6MTはターボと
組み合わせされることもあり、ダイレクト感もアップ。
CVTにはスポーツモードがあり、ONにすると
bダッシュが可能となります。
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サスペンション
ストロークがあり、ハンドリングの懐の深さはビートとは
比べ物にならないというほど。
ホイールは前15インチ、リア16インチという
異径のホイールを使います。
軽自動車の常識を破るほどの5穴で剛性感もアップ。
2トーンのシート
室内は2シーターの軽自動車オープンということで
あまり余裕はありません。
しかし、~180㎝の男性までがしっかりとポジショニング
できるシートスライド、リクライニング角度も十分あると
言われています。
席はブラックを基調としており、かなりシンプル
にできている。
市販されるタイプも運転席、助手席それぞれ
色が違ったものになるという。
ミッドシップということで、トランクはフロント
部分になるという。
そこに樹脂製の折りたたんだトップをしまい込む、
ということになります。
ひょっとすると、ゴルフバック入れるのは
危ういかも!?
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