第1章：なぜ今、FJ復活が注目されているのか？
「あのクルマ、また出してくれないかな…」
そんな声が、最近やたらとSNSや車系メディアで聞こえてくる。それがFJクルーザーだ。
ひと昔前までは、「あの変な顔のやつ？」「意外とデカかったよね」なんて扱いをされていたFJだけど、今では“伝説”扱いされつつある。なぜここにきてFJが再注目されているのか？その背景を3つのポイントから掘り下げてみよう。
1. レトロブーム再来：Z、ジムニー、ブロンコに続け
自動車界は今、空前のレトロデザイン回帰の真っ只中だ。日産フェアレディZの復刻、スズキのジムニー人気再燃、そしてアメリカではフォード・ブロンコの再登場…。まさに「過去の名車、今ふたたび」ムーブメント。
FJクルーザーはその文脈にピタッとハマる。無骨でレトロ、でもどこかポップで現代的。それがZやブロンコと並ぶポジションにいると言っても過言ではない。
2. SNSで広がる「FJ復活してほしい」ムーブメント
X（旧Twitter）やYouTube、Reddit、Instagramには、FJにまつわる投稿が止まらない。
「FJ復活してくれ！」 「ランドクルーザー250もいいけど、FJは別腹」 「FJの中古価格、高すぎて笑えん」
こうしたユーザーの声は、もはや一部のマニアだけではない。とくに30〜40代の男性を中心に、“自分たちの世代の名車”としてFJを推す声が急増中だ。中古車価格も高騰し、下手な新車より高いというのも、人気の裏返しといえる。
3. ランクルシリーズ人気の影響でFJに再注目が集まる理由
忘れてはならないのが、2024年のランクル祭り。
ランクル70の再再販に始まり、250の発表、そして“ランドホッパー”なる謎車の登場。これだけランクル周辺がにぎわえば、「FJは？」「FJはどうした!?」となるのは当然の流れだ。
ランクルブランド全体が注目される今こそ、FJを復活させる絶好のタイミング。
そう考えるファンも少なくない。いやむしろ、「今出さなかったらもうタイミングないだろ！」という、一種の焦りと期待が混ざったムードが漂っているのが現状だ。
FJはただの1車種ではない。
それは、“語れる四駆”であり、“遊び心の象徴”であり、“ランクルファミリーの異端児”だった。
そして今、そのFJが再びスポットライトを浴びようとしている。
第2章：歴代FJの軌跡――なぜこんなにも愛されてきたのか？
FJがFJたるゆえん――それは、ただ「頑丈な四駆」では終わらない、濃すぎるキャラ立ちにある。
トヨタのランドクルーザー系譜の中でも異彩を放ちつづけたFJシリーズ。そもそも「FJって何？」という話から、その魅力を歴代モデルを通してひも解いていこう。
1. 原点はFJ40：無骨でタフ、それでいて愛嬌のあるデザイン
FJの“F”はガソリンエンジン（F型系）を指し、Jは“ジープ型”の意味。つまりFJのルーツは、ランドクルーザー40系＝FJ40にある。
1950年代に登場したこのFJ40、まさに“戦後日本の誇るヘビーデューティ車”。見た目はゴツくて四角くて、実用性一辺倒。でも、よく見るとどこかかわいげがある。丸目ライトと愛嬌あるグリル、そしてずんぐりとしたボディ。
まさに、**走る「働き者の相棒」**として、世界中で信頼されていった。
農道、砂漠、山岳地帯…FJ40は“世界で一番過酷な場所でも走るクルマ”として、伝説をつくった。
2. FJクルーザーの衝撃：賛否分かれつつも熱狂的ファンを生んだ理由
2006年、突如アメリカ市場に登場したFJクルーザー。これは完全に異端児だった。
まず見た目がすごい。FJ40のデザインを現代風に再解釈した結果、**コミカルさとゴツさを兼ね備えた“攻めすぎデザイン”**に。これには「なにこれカッコイイ！」という声と「ちょっとやりすぎでは…」という声が真っ二つに割れた。
でも、実際に乗ると本格派のオフローダー。トヨタの本気のラダーフレーム＋パートタイム4WD＋V6エンジンというガチ構成で、道なき道を突っ切る楽しさはピカイチ。まさに中身はランクル、顔はFJ40の孫。
結果、北米を中心に熱狂的なファン層を生み、日本でも並行輸入が絶えなかった。
3. 一度生産終了したモデルが今も語られるワケ
FJクルーザーは、最終的に2014年に北米で、2017年には中東を最後に生産終了。
…のはずだった。だが、ここからがFJの本当の伝説だ。
中古車価格は右肩上がり。とくに日本では、程度のいい並行車両は500万円超えもザラ。
「いつか乗りたい」と夢見る人、「手放せない」と語るオーナー。FJは消えた後こそ、その存在感を増していった。
なぜか？
それは、他に代わりがいないから。
本格オフロード＋遊び心あるルックス＋絶妙なサイズ感。そんな“ちょうどいい”クルマは、今も他に存在しない。
FJは「また欲しい」と言われ続ける、極めて稀なクルマなのだ。
そして今。
そんなFJを「もう一度」と願う人たちの声が、2025年という新たな年に向けて高まっている。
過去を知ることで、未来が見えてくる――そう信じて、次章ではついに「噂の2025年モデル」について深掘りしていこう。
第3章：2025年モデルの噂はどこまで本当か？
2025年。
この数字がFJファンの間でザワつきを引き起こしている。
「来年、FJが復活するらしいぞ」
「いやいや、どうせコンセプト止まりでしょ」
「むしろランドホッパーがFJの後継なんじゃ…？」
ネットには情報が飛び交い、まるで都市伝説のように語られている“2025年FJ復活説”。
果たしてその真偽は？
ここでは、実際に噂されている情報を整理し、「どこまで本当っぽいのか」を読み解いていく。
1. 登録された特許画像：これはFJか、それとも別物か？
まず話題になったのがトヨタが登録した特許画像。
そのデザイン、フロントマスクがFJ40オマージュにも見える。丸目ライトに平面基調のフェイス、どこか懐かしいシルエットに、「おいこれFJの新型ちゃうんか!?」とFJクラスタが即反応。
一方で、「ランドホッパーじゃない？」「EVの別モデルでしょ」という声もあり、正体は依然として不明。
しかし、ここで重要なのは、トヨタが“あえてあのテイスト”を今、再び出してきたという事実。少なくとも“レトロ系SUV”に再び手を出し始めているのは確かだ。
2. 海外メディア発の「FJコンパクト」説
次に注目すべきは、北米やオーストラリアの自動車系メディアがこぞって報じている**「FJコンパクト」もしくは「ベビーFJ」**という噂。
これは、FJクルーザーより一回り小さいサイズ感で、都市部でも扱いやすいモデルとして設計されているという説。EVかハイブリッドか、はたまた1.5Lガソリンかという諸説あるが、共通しているのは以下の点：
- FJ40のアイコニックなデザイン要素を継承
- 遊び心あるカラーリング展開（ツートーン系）
- オフロード性能と実用性を両立した“ちょうどいい”SUV
「ランクルとヤリスクロスの間を埋めるモデル」として出るという見方もあり、これが2025年に発表・発売されるのでは？と期待されている。
3. トヨタ関係者の発言を深読みしてみた
そして極めつけは、トヨタ関係者のあいまい発言。
2023年末にアメリカの自動車展示会で、ある開発責任者がこんなコメントを残している。
「FJを懐かしむ声が非常に多いのは承知しています。
その声にはしっかり耳を傾けていますよ。」
これ、どう聞こえる？
単なるリップサービスにも思える。でも、あのトヨタが「出しません」と明言しないというのは、裏で何かが動いている証拠にも聞こえてくる。
加えて、トヨタは2024年にランドクルーザー250、ランドホッパー、そして新型エンジン開発と**“SUV新世代戦略”を矢継ぎ早に進行中**。FJがそのラインナップに入っていても、何ら不思議ではない。
というわけで、現時点での噂は“憶測半分、ニオわせ半分”。
けれど、ファンが感じているこの「来そうな空気感」は、単なる思い込みではない。
次章では、この“ニオわせ”をさらに掘り下げて、トヨタの全体戦略から「出す気あるのか？」問題を深堀りしていく。
第4章：トヨタの動きから読み解く「本当に出す気ある？」問題
正直、FJの噂話だけでは「夢物語」で終わる。
でも、「あれ、もしかしてトヨタ本気かも？」と思わせるようなリアルな動きが、ここ最近立て続けに起きているのをご存じだろうか？
ランドクルーザー250の登場。ランドホッパーという新カテゴリ。パワートレインの選択肢が一気に広がった2024年。
この「明らかに何か狙ってる」動きをヒントに、FJ復活の可能性を冷静に読み解いてみよう。
1. ランクル250、ランドホッパー…小型SUVに動きあり？
2023〜2024年のトヨタは、まさにランクルラッシュ。
まずはランドクルーザー250。これは70のタフさを継承しつつも、サイズ感や装備を現代的にアレンジした“ちょうどいい”モデル。そして、FJ世代のファンからすると、「FJが帰ってきた！」と勘違いするくらいデザインに通じるものがある。
さらに登場したのがランドホッパー。この名前、ちょっとクセがあるが、どうやら新しい小型クロカン系の位置づけっぽい。つまり、トヨタは「250でミドル層」「ホッパーでコンパクト層」を狙ってきている。
で、FJは？
この間を埋める“遊び重視”モデルとして、ピースがまだ1つ足りていない。その最後のピースがFJなら、完璧にストーリーがつながる。
2. 電動化戦略の中でFJが果たす可能性とは？
もうひとつ無視できないのが電動化の流れ。
トヨタは今、ハイブリッド・PHEV・BEVをフルラインで展開する体制を整えている。FJの再登場があるとしたら、さすがに純ガソリンのみの構成は考えにくい。
ここで注目したいのが、トヨタの新プラットフォーム。たとえばTNGA-Fはランドクルーザー300やタンドラにも使われている強靭な骨格。そして新型のEV向けフレームプラットフォームも水面下で進行中。
FJがもし、EVまたはハイブリッドSUVとして復活するなら、今のタイミングしかない。
むしろ、「FJというレトロ＆ワイルドなパッケージ」でEV化を図れば、ただの電動SUVではなく**”語れるEV”**になる。これ、ブロンコEVに対抗できる強力な一手になるはず。
3. トヨタの“隠し球”の傾向とタイミング予測
トヨタって、こういう復活モノに関してギリギリまで情報を出さない傾向がある。
ランクル70の再再販も、正式発表直前まで「まさかまた出すとは…」というムードだった。
FJクルーザーもそうだった。コンセプトモデルが発表されたのは2003年。実際に市販化されたのは2006年。3年の沈黙ののち、いきなり出てきたのだ。
そして今、FJっぽいデザインのコンセプトが数年前に展示され、2025年という年が近づいてきた。
タイミング的には“発表→発売”の流れに入ってもおかしくない年だ。
加えて、トヨタが最近取得したFJ関連の商標（名称、ロゴ風の意匠など）も、地味に“匂わせ”てくる。このあたり、トヨタらしいやり方と言える。
結論：トヨタの最近の動きを総合的に見れば、FJ復活の準備は整いつつあると考えても不自然ではない。
次章では、「もし出るとしたら、どんなスペックや仕様になるのか？」を大胆に予想していく。
FJらしさってなんだっけ？ その“らしさ”を2025年モデルにどう落とし込むのか？
ワクワクしながら掘り下げていこう。
第5章：FJが復活するなら、どんなカタチで出るのか？
もし、2025年にFJが本当に帰ってくるとしたら――
どんな見た目で？ どんな中身で？ そして、どんな“使われ方”を想定しているのか？
FJは単なるSUVじゃない。
レトロで無骨で、でもちょっと遊び心があって、所有すること自体が“楽しい”。
その“FJらしさ”を残しつつ、現代仕様に進化させるとどうなるのか？ いま出ているヒントやトレンドを元に、リアルに予想してみよう。
1. EV？ハイブリッド？それともピュアガソリン？
まず最初に気になるのはパワートレイン。ガソリン全盛だった当時と違って、2025年のFJには何が載るのか？
- 可能性高：ハイブリッド or EV
トヨタの現在のSUV戦略を見る限り、電動化は避けて通れない。特にFJのように遊びに使う“セカンドカー的SUV”には、EVとの親和性も高い。
「オフロード×EV」って、実は相性が良くて、静か・トルクある・整備しやすい…とメリットも多い。 - ワンチャン残る？ピュアガソリン
とはいえ、“エモさ”を求めるFJファンには、V6のような轟くサウンドとラフな走り心地も魅力。完全に消えるとは限らない。もしかしたらガソリン＋ハイブリッドの2本立てという展開もあるかも。
2. サイズ感・価格帯はどこに落ち着く？
FJクルーザーは全長4.6m前後だった。復活するFJは、果たしてそのサイズ感をキープするのか？
- サイズ：たぶんちょいコンパクト寄り（全長4.3〜4.5m）
北米市場では中型SUVでも、日本や都市部ではやや持て余す。ランドホッパーとの住み分けを考えると、FJはやや小さめの“使いやすいクロカン”として仕上げてくる可能性がある。 - 価格帯：400〜500万円あたりがリアルライン？
EV／ハイブリッド仕様、かつオフロード性能を持たせたSUVとなると、400万円台スタート／フル装備で500万円超えが現実的。ジープ・ラングラーやブロンコとの競合を想定した価格戦略が濃厚。
3. ユーザーが求める“らしさ”とは何か？
FJファンが求めているのは、単なる“スペック”じゃない。
もっと感覚的な、こんな“らしさ”だ。
- レトロでポップなデザイン
丸目×ツートーン、あのグリル、ちょっと不便な観音開きのドア…。「いまどきそんなのやる!?」っていう遊び心こそ、FJの魅力。
→ ※コンセプトスケッチを見る限り、それっぽいデザインは既にある！ - 街でも浮かない、でも山では本気出す
見た目だけじゃなくて、しっかりとラダーフレームやリアデフロックみたいな“本格オフロード仕様”を維持してほしいという声も根強い。 - “語れるクルマ”としてのストーリー性
「なんでFJ選んだの？」って聞かれて、語れる理由があるクルマ。それがFJのブランド価値。復活モデルも、そういう“背景の濃さ”をちゃんと設計に盛り込んでほしい。
つまり、
“らしさ”を残しつつ、今のトヨタらしい合理性と技術を組み合わせた1台。
それが2025年のFJに求められているものだ。
次章では、なぜ人はここまでFJの復活に“YES”と言いたくなるのか――その理由を5つの視点から解き明かしていく。
第6章：FJ復活に“YES”と言いたくなる5つの理由
冷静に考えれば、「今さらFJ出して誰が買うの？」って意見もある。
でも実際のところ、“出たら即ほしい”という声がめちゃくちゃ多い。
なぜここまで復活に期待が集まるのか？
それには、単なるノスタルジーでは終わらない、**5つの現実的な“YESの理由”**がある。
1. レトロデザインの市場価値が急上昇中
今のクルマ業界、どこを見ても「原点回帰」ムードが漂ってる。
日産Z、スズキジムニー、ホンダN-ONE…昔の名車をリスペクトしたデザインがウケまくっているのが現状。
FJは、そんなレトロブームのど真ん中に刺さるキャラ。
しかもただのレトロじゃない。「遊べる四駆」という、**“走れる個性派”**っていうのが強い。
つまり、“ちょっと昔っぽい”だけのクルマとは違う、実用性×ロマンのハイブリッドデザイン。
それが今、求められてる。
2. 海外マーケットでの熱視線
アメリカ、中東、オーストラリア…
FJはグローバルに愛されてきた珍しいトヨタ車のひとつ。
特に北米では、いまだに中古市場で高値を維持しており、「再販されたら絶対買う！」という声も多数。
世界中にファンベースがあるということは、ビジネス的にもリスクが低い。これはトヨタにとっても大きな後押しになる。
復活すれば、まず間違いなく海外メディアが大騒ぎする。
そしてそれが日本のFJファンの背中をさらに押す。
3. トヨタの「復刻系」商品展開が加速している
近年のトヨタ、けっこう攻めてる。
- ランドクルーザー70 再再販
- AE86のEVコンセプト
- GRヤリスの市販車とは思えない過激仕様
こうした**“過去をリスペクトした現在形”の商品群**がトヨタのアイデンティティになりつつある。
つまり、FJ復活はこの流れの中に自然に収まるピースでもあるってこと。
今のトヨタなら、「本当にやるかもしれない」と思わせるだけの下地は、もうある。
4. 他ブランドSUVとの差別化が容易
正直、今のSUV市場ってちょっと似たような顔ばっかり。
シュッとした目つき、流れるようなボディライン、ブラックアウトされた足回り…
スタイリッシュだけど、個性に欠ける。
そこでFJだ。「どこに停めても見つかる」くらいの存在感。あのデザインはやっぱり別格。
しかも、ジープやブロンコのような“アイコン系SUV”と肩を並べられる存在って、今の日本車にほぼいない。
FJが出れば、それだけで独自路線を築ける。
5. FJはただのクルマじゃない、“語れる武器”になる存在
そして最後にこれ。
FJって、「好き」って言えること自体が、ちょっと誇らしいクルマなんだよね。
「オレ、FJ乗ってるよ」
この一言に、“選んだ理由”や“こだわり”がぎっしり詰まってる。
それはもはや移動手段じゃない。生き方とか、価値観を表すアイテムに近い。
ジムニーやランクル70と並ぶ、「選ぶ理由が語れる」数少ないクルマ。
そんなFJが、最新スペックと新しい表現で帰ってきたら？
そりゃ、欲しくなるよね。
というわけで、ただの“懐かしさ”じゃない、FJ復活にYESと言いたくなる理由。
それはマーケットにも、ユーザー心理にも、戦略にもガッツリ根付いている。
次章では、ここまでの話を総まとめにして、「出る？出ない？」最終ジャッジをくだしていこう。
第7章：出る？出ない？結局どうなのよ？答えはコレだ。
ここまで散々語ってきた「FJ復活する説」。
噂にリーク、トヨタの動き、マーケットトレンド、ファンの熱…
情報をつなぎ合わせて見えてきたのは、単なる希望的観測じゃない、“かなりリアルな期待感”だった。
でも、結局どうなのか？
2025年、FJは本当に帰ってくるのか？
1. 情報を総まとめして「可能性」を数値化してみた
まずはここまでの要素を整理してみよう：
| 要素 | 内容 | 期待度 |
|---|---|---|
| 特許画像 | FJっぽいデザインあり | ★★★★☆ |
| 海外メディアの噂 | 複数メディアが「ベビーFJ」報道 | ★★★☆☆ |
| トヨタの復刻ブーム | ランクル70・86など再登場実績あり | ★★★★★ |
| グローバル需要 | 中古市場で高値安定、再販希望多数 | ★★★★☆ |
| 電動化トレンド | EVで“レトロ×先進”の融合が狙える | ★★★★☆ |
冷静に見ても、**「期待だけじゃない、準備も整いつつある」というのが現状。
FJ復活の可能性はズバリ、75％**と予測する。
2. 仮に出るなら、いつ？2025年発売説の信ぴょう性
さて、2025年「出る」と言われているが、これって本当にあり得るのか？
実はFJの初代モデル＝FJ40の誕生は、1950年代。
そしてFJクルーザーが市販化されたのが2006年。
2025年に出れば、ちょうどFJクルーザー初登場から“約20年”の節目になる。
自動車業界ではこうした“周年”を狙った発表はよくある話。
記念モデル、コンセプト公開、台数限定など、何らかの形で2025年中に動きがある確率は非常に高い。
特に北米のオートショー（デトロイト or ロサンゼルス）あたりでの発表が狙い目。
3. 筆者のリアル予測：「こう来たら出る！」
では最後に、筆者としての予測をズバッと語ろう。
ズバリ、FJは「電動クロカン系」として2025年末〜2026年に登場すると見る。
ただしそれは「FJクルーザー2」ではなく、
もしかすると名前も新たに、「FJ EV」「ベビーFJ」「Land Hopper Sport」みたいな呼称になるかもしれない。
大事なのは、
“見た瞬間にFJだとわかる個性”と“今の技術で遊べる本気スペック”があるかどうか。
トヨタがそれを出してきたら、もう間違いない。
次のFJ、確実に伝説になる。
【結論】
2025年、FJ復活はかなり“ある”。
その形は変わるかもしれないが、「FJの魂」を受け継いだ何かが動き出すタイミング、それが今。