ムーヴ新型スライドドア搭載で社運をかけたフルモデルチェンジ

【STEP1】待望すぎる登場──なぜ2年遅れたのか？

2025年6月、ついにダイハツの新型ムーヴが発売される。
「いやいや、何年待ったと思ってんの！」という声が全国の軽ユーザーから聞こえてきそうだ。そう、元々の発売予定は2023年夏。カタログもすでに配布され、ディーラーでは“その時”に向けた準備も進んでいた。それがまさかの…2年延期。

これはただの遅れじゃない。「幻のムーヴ」になってしまってもおかしくない状況だったのだ。

■ 発端は不正問題と工場トラブル──“発売直前”の大転倒劇

2023年春、大発を揺るがす大ニュースが飛び込んだ。
衝突試験認証の不正問題。しかも、その影響はダイハツ1社にとどまらず、親会社であるトヨタにも記者会見を開かせるほどの規模にまで発展した。

さらに追い打ちをかけるように、製造工場での火災やトラブルも重なった。

ダイハツとしては、「もう出せる状態です！」というところまでこぎつけていたのに、まさかの足元崩壊。すでに**配布済みだったリーフレット（カタログ）**も公開中止となり、まさに“棚に戻された新型車”となってしまった。

■ それでも「発売中止」にしなかった理由

普通の車なら、このタイミングで消される可能性すらある。

でも、ムーヴは違った。なぜなら**「ムーヴ」はダイハツの“顔”**だからだ。

販売ランキングでも常に上位。家族にとって、通勤・送迎・買い物の“足”として、圧倒的な存在感を放ってきた軽自動車。それが、新型として生まれ変わる──というのは、ダイハツにとっても、ユーザーにとっても特別な意味を持っていた。

■ スライドドア搭載は“革命”だった

もうひとつ、絶対に流せなかった理由がある。
それが、**「スライドドアの採用」**である。

軽ハイトワゴンの王者・N-BOXに勝つには何が必要か？ダイハツはそれを考え抜いた末に、ムーヴのDNAに“スライドドア”という新たな武器を与えたのだ。

これは業界的にも驚きだった。

なぜなら、すでにムーヴキャンバスというスライドドア仕様があったから。
「え？兄弟でかぶっちゃうじゃん？」という疑問も当然出てくる。

でも、違った。今回のムーヴは、**キャンバスとは明確に“住み分け”**をしてくる。
見た目はよりシャープに、男性的に。中身はしっかりファミリーライクに。

この「見た目と機能性の両立」が、実はユーザーにとって一番欲しかった形だったのかもしれない。

■ 現場の声：「やっと売れる車がきた！」

この新型ムーヴの情報が再びディーラーに降りてきた時、現場は沸いたという。
「やっと売れる車が来た…」
販売員のそんな声がリアルに聞こえてくる。

2年間、軽自動車の主力を欠いた状態だっただけに、今回の登場は“救世主”そのもの。
しかも、ダイハツとしてはこの新型ムーヴに社運をかけているのも明らかだ。

単なるモデルチェンジではなく、ダイハツ復活の象徴。
新型ムーヴは、その役割を背負って登場してきたのである。

■「待たされた分だけ期待値も上がってる」──それでも知りたい“本当の実力”

2年の延期。

その時間があったからこそ、ユーザーの期待値はただの「新型」ではなく、**「軽の新基準」**になってしまった。

それだけに、「どうせフタ開けたらフツーでしょ？」という不安もある。

でも、大丈夫。
このあと紹介していく通り、新型ムーヴは**“ただのマイナーチェンジ”じゃない**。
ガチで勝負してきている。
装備も、見た目も、価格も、ライバルを研究し尽くして、ちゃんと攻めてきている。

次章からは、その“進化”の全貌をひとつずつ、じっくりと紐解いていこう。
フルモデルチェンジの真価、そしてスライドドア革命の裏にある設計思想──
2年越しの「本気」を、見逃す手はない。

【STEP2】フルモデルチェンジで何が変わった？外装・内装の進化をチェック

新型ムーヴを初めて見たとき、多くの人が思うだろう。
「え、ムーヴって…こんなに“かっこよかった”っけ？」と。

そう、それくらい印象が違う。
2年の時間をかけたフルモデルチェンジは、外装から内装まで、まさに“刷新”という言葉がふさわしい変貌を遂げている。

ここでは、現行モデルと比較しながら、その“進化の本質”を細かくチェックしていこう。

■フロントマスク：鋭く、洗練された「軽の新しい顔」

新型ムーヴの顔は、いわば“精悍”という言葉がぴったりだ。
これまでのムーヴの丸みを帯びた親しみやすさを少し残しながらも、全体的にはシャープで都会的なデザインに生まれ変わっている。

特に印象的なのが、細く鋭くなったヘッドライトと、それを横断するように走るメッキガーニッシュ。このコンビネーションが、クラスを超えた存在感を放っている。

しかも、ハロゲンランプは廃止され、全グレードLED化が濃厚。
“軽＝チープ”というイメージから、着実に脱却している。

フロント下部のバンパーデザインにも注目。
従来のカスタムグレードのようなスポーティな開口部＋立体感のある造形が施され、まるで上級モデルのような印象に仕上がっている。

■サイド＆リア：横広＆立体感で“カッコよさ”が映える

新型ムーヴは“スライドドア搭載”という大きな変化があるが、それに伴ってサイドビューも大きく印象が変わった。

まず特徴的なのが、ドア周りのデザインに“奥行き”が加わったこと。
旧型のプレーンな平面構成から、リブやガーニッシュが施された立体的なサイドへと進化し、より重厚感と高級感を感じさせる仕上がりになっている。

リアに回ると、テールランプの変化が際立つ。
旧型の縦長から、横に広がるワイド感重視のデザインへ。これにより、後ろ姿が「背の高い軽」というよりも「コンパクトカーのような安定感」に近づいている。

加えて、ブラックアウトされたランプベゼル、統一感のあるリアガーニッシュなど、**“細かいところにコストをかけてる感”**が随所に見える。
これだけでも「お、やるな…」と唸らされるポイントだ。

■内装（インテリア）：質感が一段アップ。装備も“今どき”

次に内装。正直言って、ここが今回の進化のハイライトかもしれない。

まず目を引くのが、ドリンクホルダーやガーニッシュなどの“露出デザイン”。
これまでの「隠す・しまう」から、「見せる・魅せる」方向に転換されており、特にダッシュボード周りは無駄を削ぎつつもメリハリのある造形で“引き締まった大人感”が出ている。

そして何より大きいのが、ナビモニターの大型化だ。
従来型の7インチに対し、新型は9インチが標準装備（※上位グレード）。
Apple CarPlayにも対応し、ワイヤレス接続でスマホ連携もバッチリ。

さらにオプションでは10インチも可能とされ、これは軽自動車ではかなりの高水準だ。

■ステアリング・スイッチ類の「実用感」が段違い

新型ムーヴのステアリングは、タフトなどにも使われているややスクエアな形状＋メッキロゴを採用。
これにより、見た目のバランス感が良くなり、従来の“上にエンブレムが寄ってる不自然さ”が解消された。

スイッチの配置も工夫されていて、手の届く範囲に集中。
パワースイッチやシフトノブの位置も絶妙で、「軽だから仕方ない」が一切ない操作感を実現している。

さらにエアコンの操作系統は、キャンバスやタントと同じ最新の配置を採用。
ユーザーの“慣れ”も活かしつつ、シンプルで直感的なインターフェースを目指している。

■「高見えムーヴ」の正体とは？

全体を通して感じるのは、“高見え”のための工夫が散りばめられていること。
・メッキガーニッシュの数
・質感高めのシート表皮
・ピアノブラック調パネルの採用
など、軽自動車として「お得感がある」レベルを超えて、一段上の満足感を狙いにきている。

特に“オシャレすぎない高級感”という絶妙なライン取りがされていて、これは男性ユーザーからの支持を狙っている設計思想とも言える。

■「ムーヴ＝地味」の時代は終わった

今回のフルモデルチェンジで、ムーヴは間違いなく「イメチェン」に成功している。
これまで“無難な軽”の代表格だったムーヴが、ついに“選ばれる軽”へと昇格した。

その証拠に、今回の新型は「カスタム」と「標準」が統合されている。
つまり、“標準仕様でも十分カッコイイ”から、わざわざカスタム仕様を作る必要がなくなったのだ。

軽自動車にここまでのクオリティを求める人たち──そんな“こだわり層”にも、
この新型ムーヴはちゃんと応えてくれる。

次章では、いよいよライバル車（N-BOX・キャンバス）との真っ向勝負の比較編に突入します。

スライドドアを搭載したムーヴは、どこまで“王者”に迫れるのか？
その実力、じっくり暴いていきます。

【STEP3】“スライドドア革命”──ムーヴvsキャンバス・N-BOX徹底比較

ムーヴにスライドドア？
そう聞いたとき、正直「え、キャンバスあるのに？」と思った人も多いはず。
でも、今回の新型ムーヴは見た目はシャープ、中身はファミリーライクという絶妙なポジションで登場してきた。

そしてそのスライドドアこそが、軽自動車界の“パワーバランス”を変えるかもしれない、革命のトリガーになっているのだ。

ではここからは、人気のライバル車たち──N-BOX、ムーヴキャンバス、ワゴンRスマイルと新型ムーヴを比べながら、その“選び方”のヒントを探っていこう。

■なぜスライドドアが「軽の主流」になったのか？

そもそもなぜ、今このタイミングでムーヴがスライドドアを採用したのか？

答えはシンプル。ユーザーのニーズが圧倒的に「スライドドア希望」だからだ。

とあるアンケートでは、軽自動車を購入する際に70%以上の人がスライドドアを最初に検討するというデータが出ている。

なぜそんなに人気なのか？

子どもが勝手に開けても隣の車にぶつけにくい
雨の日でもサッと乗せられる
年配の親の送迎にも便利

…と、ファミリー層にとってはもはや**「あって当たり前」**の装備になってきているのだ。

■キャンバス vs ムーヴ──兄弟だけど“立ち位置”が違う

「スライドドア付きのムーヴ」と聞いて、すぐに連想されるのが兄弟車のムーヴキャンバス。
同じプラットフォームを使いながら、キャラはまるで違う。

比較項目	ムーヴキャンバス	新型ムーヴ
デザイン	丸くて可愛い／女性向け	シャープで直線的／男性向け
インテリア	パステルカラー多め	ダーク＆シックな配色
カスタマイズ性	2トーン色豊富・ストライプスとセオリーで個性	今のところ1トーン＋黒基調が主流
シート感	柔らかめ・視覚的に明るい	硬めでスポーティな印象
ターゲット	女性・ママ層・おしゃれ志向	夫婦・若い男性・実用派ファミリー

要するに、**ムーヴは“カッコいいスライドドア車”**という新しいジャンルを切り開いたわけだ。

■王者N-BOXに勝てるか？直接対決！

言わずと知れた“軽自動車界のラスボス”、ホンダN-BOX。
販売台数も満足度もトップを独走するこのモデルに、新型ムーヴはどう挑むのか。

●装備勝負では…互角！

N-BOXは8インチナビが標準（オプションで9インチ）
ムーヴは9インチ標準＋10インチオプション可能
両車ともApple CarPlay対応。ワイヤレス充電など快適装備も十分

●室内空間の広さは…やや不利？

N-BOXは天井高・足元スペースが驚異的
ムーヴはキャンバス並みの全高に近づいたが、室内の高さは現行ムーヴとほぼ同じの予想
とはいえ「運転席中心に使う人」には十分な広さ

●走り・静粛性は？

N-BOXはエンジン音が抑えられ、重厚感のある乗り味
ムーヴはターボ（RS）モデルでキビキビ感を演出

走りにこだわりたい人はムーヴRSがかなり良さそう。

●価格で見ると…勝ち筋あり！

N-BOXはオプション込みだと200万円を超えがち。
ムーヴは150万円台でスライドドア付きグレードも狙える。

この「ちょっとお得感」が、家計重視派には大きな決め手になる。

■意外と盲点？ワゴンRスマイルとの住み分け

ワゴンRスマイルは「隠れた実力派」。
スライドドアを装備しながら、どこか“ゆるかわ”なイメージが人気を集めている。

ただ、インパネやナビのサイズが**まだ旧世代（7インチ）**なのがネック。
その点、ムーヴは最新装備で“抜け目ない”進化を見せている。

価格帯はムーヴとほぼ同じだが、装備・質感・ブランド力ではムーヴに軍配が上がりそうだ。

■結局どれを選べばいいの？目的別ガイド

選び方に迷ったら、以下のように考えてみよう：

こんな人には	この1台！
見た目重視で差をつけたい	新型ムーヴ RS／G
可愛くて個性的なデザインが好き	ムーヴキャンバスストライプス
室内広くて荷物も積みたい	N-BOX カスタム
最低限の装備でコスパ最強がいい	ワゴンRスマイル

ムーヴは今回、**「かっこいい軽で、家族にもやさしい」**というニーズにしっかり応えた存在だ。
“スライドドアのある日常”を、男性でも無理なく楽しめる──そんなポジションは他にない。

■スライドドアは「見た目重視派」にこそ刺さる時代へ

これまでは「便利だけど見た目がイマイチ…」と言われがちだったスライドドア車。
でも、新型ムーヴはそれを**“カッコよく”仕立て直した初の一台**だと言っていい。

まさに“スライドドア革命”。

キャンバスでもN-BOXでもない、「新しい選択肢」が誕生した瞬間なのだ。

次章では、そんな新型ムーヴの装備充実度や運転支援性能にフォーカスし、
「毎日の運転がどれだけ快適になるか？」を詳しく掘り下げていく。

買う前に知っておきたい“体感の差”、しっかりチェックしておこう。

【STEP4】驚きの装備充実度！新型ムーヴの快適性と運転支援を体験値で解説

軽自動車に何を求めるか？
燃費？安さ？可愛さ？いやいや、「毎日使って気持ちいいかどうか」。これが一番大事だ。

新型ムーヴは、その“気持ちよさ”をとことん突き詰めてきた。
見た目だけじゃない。使ってこそわかる、細かい気配りと快適装備の数々。
その実力、じっくり見ていこう。

■標準装備で9インチナビ搭載。しかも“ワイヤレス”！

まず言いたいのはこれ。ナビがデカい。

新型ムーヴには、上位グレードで9インチナビが標準装備されている。
しかも、Apple CarPlayやAndroid Autoに対応していて、ワイヤレス接続OK。

もうケーブルをつなぐ手間とはおさらば。スマホをポケットに入れたままで、マップも音楽も快適に使える。

しかも、オプションでは10インチモデルも選べるというのだから、これは完全に「軽自動車の次元を超えた領域」に入ってきた。

ちなみにライバルたちのナビ状況はこんな感じ：

N-BOX：オプションで9インチ
ワゴンRスマイル：標準は7インチ
ムーヴキャンバス：9インチ標準だが、少し画面の作りがクラシカル

ムーヴのナビは表示も鮮明で、操作レスポンスも良好。
これは“毎日使う”人にとって大きなポイントになるはずだ。

■電動パーキングブレーキ＋ブレーキホールドが嬉しすぎる

これ、体験したことがない人はピンとこないかもしれない。
でも一度味わうと、もう戻れない。

電動パーキングブレーキ＋オートブレーキホールド。

例えば、信号待ちや渋滞でいちいちブレーキを踏み続けるストレス──それを見事に解消してくれる。
アクセルを踏めば自動解除、ブレーキで停止すれば“ピタッ”と止まり続けてくれる。
これが軽でできるって、ちょっと感動モノ。

ちなみにこの装備は上位グレード限定なので、「楽ちんドライブがしたい！」という人は、X以上を選ぶのがオススメ。

ライバル比較では…

N-BOXやスペーシアカスタムには搭載あり
キャンバスにはグレードによって装備差あり
ワゴンRスマイルはまだ非搭載

つまり、コスパで見るとムーヴはかなり頑張ってる。

■ステアリングやシフトノブの操作感も「軽以上」

操作系の質感も、今回のムーヴでは大幅に進化。

特にハンドル。以前の「丸すぎてロゴの位置が変な感じ」のステアリングから、今どきのスクエアっぽい形＋センターロゴに変わり、見た目も握り心地も◎。

さらに、シフトノブやパネル類の配置が絶妙で、運転中に“手が迷わない”。
こういう「なんでもないけど超大事なポイント」、分かってる人が設計してるなって感じる。

■エアコン操作パネルは“よくある形”だけど、それでいい

正直、エアコンの操作パネルはキャンバスやタフトと同じで、そこまで目新しさはない。
でも、それでいいのだ。

慣れ親しんだ配置で、直感的に操作できる。
ボタンが小さすぎず、回しやすい。押し間違えない。
この“当たり前”が地味にありがたい。

「オシャレだけど使いにくいインパネ」って、軽に限らず意外と多い。
その点、新型ムーヴは実用性に全振りしてくれている。

■音響や静粛性も一歩進化。地味だけど“効く”進化

実際に乗ってみないと分かりにくいけど、ムーヴの室内は静かになった。

エンジン音の遮音がしっかりされていて、走行中も会話しやすい。
音楽やナビの音声も、よりクリアに聞こえる。

しかも、スピーカーのチューニングも地味に進化しているので、「軽なのに音がいいじゃん」って思える。

これ、地味だけど“満足度にじわじわ効いてくる”ポイントだ。

■「便利で気が利いてる」──そんな装備たち

細かいところで言うと、こんな装備も嬉しい：

運転席＆助手席にUSBポート（Type-A & C）
スマホ置きスペースが複数あり
スマートキー連動のドアロック連携自動格納ミラー
フルLEDヘッドライトは眩しすぎず見やすい
後席にもエアコン吹き出し口あり（※一部グレード）

つまり、「乗るたびに“あ、気が利いてるな”と感じる」車になっている。

■装備だけで選んでもムーヴは“アリ”

ここまで見てきてどうだろう？

正直、「軽にここまでの装備いる？」っていう人もいるかもしれない。
でも、ちょっとでも通勤に使うとか、子どもを乗せるとか、街中での運転がメインとか──
“日々のちょっとしたラク”を積み重ねてくれるのが新型ムーヴなのだ。

派手じゃない。でも、ちゃんと快適。
これ、実は一番頼れる存在だ。

次章では、その“快適さ”をリアルに日常で使ったときどう感じるのか？
回転半径や室内空間、駐車のしやすさなど、体感の使い勝手を中心に掘り下げていく。

カタログスペックだけじゃわからない「買ってよかった」が見えてくるはずだ。

【STEP5】それでおいくら？各グレード価格と“コスパ最強ゾーン”を探せ

どんなに魅力的でも、最終的に「買うかどうか」を左右するのは――ズバリ、価格。
新型ムーヴも例に漏れず、“いくらでどこまでできるのか”が判断の分かれ道になる。

今回は、リークされた価格情報をベースに、全グレードの特徴と狙い目グレードを徹底分析していく。
「最もコスパが良い買い方は？」そんな疑問もここでスッキリ解消しよう。

■グレード構成はシンプル＆実用的

まずは基本情報から整理しておこう。

新型ムーヴのグレードは、大きく4つに分類されている：

グレード	特徴	予想価格（2WD）
L	最廉価グレード、装備は最低限	約130万円前後
X	一番人気。快適装備の充実モデル	約145〜150万円
G	上位グレード。装備はほぼ全部入り	約160万円前後
RS	ターボ搭載の最上級スポーツ仕様	約180〜190万円

※価格はリーク資料や予想ベース。実際の地域・販売条件により多少変動あり。

上位になるほど見た目・装備は豪華になるが、その分値段もガツンと上がる。
だからこそ、「どのグレードが自分にとってベストか？」を見極めるのが重要だ。

■「L」は安いが、ちょっと心もとない？

最も安価なLグレード。価格は約130万円前後と、今どきの軽としては“普通”のライン。

ただしこのL、正直に言えば**「価格以外にあまり強みがない」**というのが実情。

例えば…

ナビ非搭載（オーディオレス）
電動パーキングブレーキ非装備
スチールホイール＆ホイールキャップ
スマートキーや一部安全装備も省略

「走ればいい、装備は二の次」って人には向いているけど、
快適性を求める人にはやや物足りないグレードだ。

■売れ筋筆頭はやっぱり「X」

一番のおすすめは、Xグレード。

150万円以内に収まりつつ、以下の装備が標準で付いてくる：

9インチナビ＋ワイヤレス接続
電動パーキングブレーキ＆ブレーキホールド
スマートキー＆プッシュスタート
LEDヘッドライト
標準ホイールでもデザイン性あり

つまり、「見た目も中身も、十分に満足できるバランス型グレード」。
しかも、スライドドア搭載の恩恵もしっかり享受できる。

“おトク感”と“実用性”のバランスが最も良いのがこのXグレードだ。

■「G」は“全部入り”だけど価格とのバランス次第

さらに上のGグレードになると、装備はさらに充実：

2トーンカラー選択可能
シートヒーター
ステアリングスイッチの追加
外装メッキ加飾が増えて“高見え”仕様に

快適性・デザイン性を求めるなら選ぶ価値はあるが、価格が160万円を超えてくる。
オプション次第で170万近くになることも。

「この価格ならN-BOXも視野に入るな…」という人には、少し悩ましいゾーンだ。

■RS（ターボ仕様）は“走り”を求める人向け

最上位のRSはターボエンジンを搭載したスポーツモデル。

専用バンパーやグリルで見た目が引き締まる
スポーツサスペンション搭載（予定）
内装もブラック基調のシャープな雰囲気

走りにこだわる人には最適だが、価格は180万〜200万円と軽としては上限クラス。

正直、この価格帯になると「もう普通車も視野に入る」レベル。
趣味性や“好き”を優先する人向けのグレードと言えるだろう。

■キャンバス＆N-BOXとの価格比較で見えてくる立ち位置

他車との価格感を比較してみよう：

車種	中間グレード価格	特徴
ムーヴ X	約145万	バランス重視。スライドドア付きで装備も充実
キャンバス X	約148万	かわいさ重視。2トーン多く選べる
N-BOX G	約165万〜	室内広いが価格も高め。オプション次第で200万超も

つまり、ムーヴXは「見た目カッコよく、スライドドア付き、150万以内」で狙えるという点でかなり“おいしい”位置にいるのだ。

■結論：買い得グレードは「X」！こだわり派は「G」、走り派は「RS」

まとめると、こんな感じ：

重視ポイント	オススメグレード
コスパ最重視／ファーストカー	X
デザインと快適装備も欲しい	G
スタイリッシュに走りたい	RS
とにかく安く！はじめての軽	L（ただし装備に妥協あり）

「毎日の相棒」として選ぶなら、やはり装備・価格バランスが神がかってるXグレードがベストだ。

次章では、いよいよ実際の使い勝手にフォーカス！
スライドドアってどれだけ便利？室内は広い？曲がりやすい？駐車しやすい？
日常の「あるある」に応えるリアルな視点で掘り下げていく。

【STEP6】買って後悔しない？実際の使い勝手をシミュレーション

カタログで「広いです」「便利です」と書かれていても、実際に乗ってみたら…
「アレ、思ったより狭い？」「ん？曲がりづらい？」なんてこと、ありますよね。

そこで今回は、**買う前に知っておきたい“リアルな使い勝手”**を、スライドドア・室内空間・取り回し性能の3つの軸からチェックしていきます！

■スライドドアの利便性はやっぱり絶大

今回の新型ムーヴ最大の目玉であるスライドドア。
これが加わったことで、「日常の不便」が一気に解消される瞬間が増えます。

●特に活きるのはこの3シーン：

駐車場で子どもが勝手にドアを開けたとき → 隣の車にぶつかる心配がほぼゼロ！
雨の日の乗り降り → ドア全開でも濡れにくい。チャイルドシートにも手が届きやすい。
高齢の家族を乗せるとき → 乗降スペースが広く確保できるので、動作がスムーズに。

これだけでも、スライドドアって「贅沢装備」じゃなくて、“実用装備”の代表格だと実感できます。

ちなみに、自動開閉機能（パワースライドドア）はXグレード以上で片側、G以上で両側対応。
Lグレードには非搭載なので、この差も意識して選びたいですね。

■「前高いけど中は狭い？」の謎を解説

スライドドア車って全高が高い＝中も広い、と思いがちですが、実はそうでもない。

新型ムーヴも、スライドドア化に伴って車高（前高）は上がっているものの、
室内高自体は現行ムーヴと同等、むしろキャンバスより低めになるというデータも。

「えっ？」ってなりますよね。
これはスライドドアの構造上、ドアレールや補強材が邪魔をして室内高が取りづらいことが原因のひとつ。

ただ、体感としては「天井が少し近くなった」くらいで、よほど身長が高くない限り問題はなし。
むしろシートの座面高さがしっかり確保されていて、視界は良好。
背が高く見えるから、周囲の車からの視認性も上がって、安全面にもつながります。

■意外な落とし穴？室内“横幅”に注目

横幅＝ドアの厚みが変わることで、室内空間の使い方にも影響が出ます。

実は、スライドドア仕様のキャンバスの方が、ヒンジドアの旧ムーヴより横幅が広いというデータがあります。
理由は、ヒンジドアは構造上ドアを薄く作れるのに対し、スライドドアはレール・補強部材が必要なため。

新型ムーヴは、このキャンバスに近い設計になっているため、室内幅の余裕感は“しっかり”感じられるはず。
特に後部座席にチャイルドシート＋大人が乗るシチュエーションでは、その差がハッキリ出てきます。

■最小回転半径は？駐車場で差が出る「小回り性能」

軽自動車といえば“小回りの良さ”が売り。
では、新型ムーヴはどうか？

現行キャンバスと同じ最小回転半径4.4m〜4.7mが予想されており、
15インチホイール装着車では最大4.8mになる可能性もアリ。

これは、N-BOXやワゴンRスマイルとほぼ同等か、やや大きめといったところ。
とはいえ、軽自動車としては十分に取り回しがしやすく、狭い駐車場や住宅街でもストレスなく曲がれる。

特にAピラーの位置や運転席からの見切りの良さは非常に評価が高く、
「感覚でスッと曲がれる」「ぶつけにくい」という安心感があります。

■後席の使い勝手：スライド幅＆荷室の“ちょうどよさ”

後席スライド機構も搭載されており、荷室と居住スペースのバランス調整が可能。
キャンプ・お買い物・子どもの荷物など、**「日によって使い方が変わる」**ファミリーにはありがたいポイント。

荷室容量はキャンバスと同等か、それ以上になると予想されており、
「軽のくせに結構積めるじゃん」という感想が多くなること間違いなし。

■総評：スペックじゃわからない“ちょうどいい”がここにある

ムーヴはもともと「クセがない」車だったけど、
新型ではそこに**“使いやすさ”と“高級感”をちょうどよく加えてきた**。

小さすぎず、でも狭すぎない
曲がりやすくて、でも見た目はしっかり
収納力ありつつ、運転も楽しい

つまり、買ってから「やっぱこれで良かった」と思える軽自動車になっているのだ。

次章【STEP7】ではいよいよ最終パート。
**「買うべき人」「ちょっと待った方がいい人」**をパターン別に紹介しながら、
新型ムーヴの“まとめと最終ジャッジ”をお届けします！

【STEP7】新型ムーヴは“買い”か？今買うべき人＆待った方がいい人

ここまで読んで、正直なところどう感じただろう？
「おっ、ムーヴ、だいぶアリじゃん」――そんな声が少しずつ増えている気がする。

でも最後に立ちはだかるのは、あの究極の問い。
**「で、結局これ、今買っていいの？」**というヤツだ。

この章では、これまでの情報を踏まえながら、**“買うべき人”と“ちょっと待った方がいい人”**の具体例を挙げて、新型ムーヴとの“相性診断”をしていこう。

■【今すぐ買ってOKな人】こんな人はムーヴで間違いない！

✅スライドドア付きの“かっこいい”軽を探している人

→ キャンバスはちょっと可愛すぎる、N-BOXは高い。そんな人にぴったりなのがムーヴ。

✅通勤・送り迎え・買い物を1台で済ませたい人

→ デザイン・燃費・取り回し・収納力すべてバランス良し。どこにでも連れて行ける安心感。

✅150万円台で装備も見た目も妥協したくない人

→ Xグレードは特に「価格以上の満足感」が強い。

✅毎日運転するから、操作性・視界・静かさにこだわりたい人

→ 電動パーキングブレーキ・ナビ・運転席設計など、乗ればわかる「ラクさ」がある。

■【ちょっと待ってもいいかも？】こんな人は慎重に

⏸ 本命はハイブリッド仕様の人（燃費命）

→ 「e:Smart」搭載の本格ハイブリッドモデルが後発で出る可能性アリ。
　マイルドハイブリッドではなく、エンジンで発電→モーター走行という日産e-POWER的な構造。
　燃費30km/L級＋補助金対象の可能性もあるので、超エコ志向の人は待つ価値あり。

⏸ 2トーンや個性的なカラーが欲しい人

→ 現状、ムーヴのカラバリはやや地味寄り。キャンバスのストライプス系の方が色の遊びあり。

⏸ 軽はセカンドカー、できるだけ安く済ませたい人

→ 130万円前後のLグレードもあるが、装備はかなり割り切った内容。
　中古のN-BOXやタントの高年式車の方がコスパが良いケースも。

■ライバルにない“ムーヴらしさ”とは？

ムーヴの魅力を一言で言うなら、**“ちょうどいいの最前線”**だ。

高すぎない価格帯
カッコいいけど派手すぎないデザイン
スライドドアの実用性
必要な装備は全部入り
ちょっとだけ「高級感」もある

つまり、「家族にもOK、自分のテンションも上がる」そんなちょうど良さを、
今のユーザーが本当に欲しがるカタチで仕上げてきたのが、この新型ムーヴだ。

■そして何より――「ムーヴが帰ってきた」の意味

2年の延期、ブランドへの信頼揺らぎ、キャンバスの影に隠れていた期間。
それを全部乗り越えて、ムーヴはまた“主役”の座に返り咲こうとしている。

かつてムーヴを愛用していた人にとっても、
今「初めて軽を買う」人にとっても、
これはただの新型ではない。

**“復活の一台”であり、“時代の一手”であり、“ちょっと背伸びしたくなる相棒”**だ。

✋最終ジャッジ：新型ムーヴ、買いか？

👉 結論：「Xグレード以上なら、今買って大正解。」
価格・装備・使い勝手、すべてにおいて“よくできた一台”。
今すぐ生活に取り入れたくなる、ちょうどいい革命車――それが新型ムーヴです。

ムーヴ 新型 スライドドア搭載で社運をかけたフルモデルチェンジ